SURGIMENTO DA VOLVO
A Volvo deu início as suas atividades no final de 1926, preparando-se para a produção de carros, que começaria em abril de 1927, na cidade de Gotemburgo, Suécia.
Foi fundada pelo engenheiro Gustav Larson e o economista Assar Gabrielson.
Já nos seus primórdios, seus fundadores tinham em mente produzir automóveis de passeio robustos, confiáveis e acima de tudo, muito seguros para os seus ocupantes.
O primeiro veículo produzido foi o ÖV4, mais conhecido como “Jakob”, e que já ostentava em seu radiador frontal, a faixa diagonal e o círculo com a seta apontada para nordeste.
Alguns historiadores especulam que antigamente este era o símbolo de Marte, deus da guerra e também o símbolo do elemento ferro, um metal forte e resistente, que simbolizava as características dos veículos Volvo e pelo fato da Suécia sempre ter sido uma grande produtora de ferro de alta qualidade.
No pedido de registro da marca feito em 1927, consta apenas o desenho estilizado do radiador com o nome da montadora e o símbolo que se tornaria a sua logomarca até os dias atuais.
Não demorou para ficar claro que a demanda na Suécia por um carro sueco seria pequena.
Em dezembro de 1926, a demanda crescente por caminhões fez com que a fabricante sueca investisse em um projeto de um caminhão médio, chamado de Série 1.
Ainda se utilizando de uma planta de produção mista, ou seja, carros e caminhões fabricados na mesma linha de montagem, a Volvo revelou seu primeiro caminhão Série 1 em fevereiro de 1928.
Ao contrário da demanda modesta de carros da Volvo, o primeiro caminhão da Volvo foi um sucesso imediato.
Ele já tinha eixos de transmissão, pneus pneumáticos e o motorista ficava em uma cabine totalmente fechada, onde o aquecimento interno era restrito ao calor do motor, que entrava na cabine pela placa de metal que a separava do motor, diferente de outros caminhões não suecos, onde os motoristas ficavam expostos a flutuações da temperatura ambiente por não terem a cabine fechada, eram equipados também com sistemas de transmissão por corrente e pneus de borracha sólida.
Mesmo no estágio inicial do desenvolvimento, o caminhão da Volvo já era construído com um padrão muito alto de confiabilidade e qualidade, especialmente quando comparado com caminhões não suecos, que eram projetados sem se considerar o clima e as estradas ruins da Suécia na época.
A intenção da Volvo era produzir 500 unidades do modelo, mas o caminhão rapidamente se tornou sucesso de vendas, o que fez a fabricante sueca a produzir mais um lote de igual quantidade e iniciar o planejamento de um caminhão mais capaz, o Série 2.
Especificações Técnicas - Série 1
Fabricante: Volvo
Modelo: Série 1
Ano de fabricação: Fevereiro de 1928
Local de fabricação: Cidade de Gotemburgo, Suécia.
Motor: Volvo quatro cilindros.
Combustível: Gasolina.
Potência: 28 bhp (brake horse power).
Velocidade máxima: 40 a 50 Km/h sem carga.
Carga útil: 1500Kg (metade do peso bruto).
Cambio: Volvo três marchas.
Ruído: Baixo nível de ruído.
Bitola: 1300mm de largura, diferente do Série 2 que tinha 1460mm de largura.
Isso gerava problemas para o primeiro caminhão Volvo, que era estreito e não cabia nas pistas das carroças com cerca de 1500mm de largura.
Molas traseiras: Fixas diretamente sob os trilhos da estrutura.
Volante da direção: Madeira, diferente do Série 2, que era de baquelite.
Era entregue sem cabine, mas uma cabine padrão produzida pelo fabricante independente de carrocerias 'Åtvidaberg' (que também produzia as carrocerias dos carros), podia ser encomendada pelo cliente e instalada na fábrica da Volvo, antes da entrega.
A divisão Volvo Trucks se tornaria um sucesso em diversos países, e na sequência, novas subsidiárias Volvo conquistariam fatias expressivas em mercados distintos como ônibus (Volvo Buses), máquinas utilizadas na construção (Volvo Construction Equipments), motores marítimos e industriais (Volvo Penta).
Em 1999 a empresa decidiu focar seus esforços nos veículos comerciais e vendeu a divisão de automóveis de passeio (Volvo Cars), para a americana Ford Motor Company, que a manteve em seu portfólio até 2010, quando abalada pela grande crise financeira negociou a venda da marca sueca para a chinesa Geely Holding Group, que se tornou a acionista majoritária.
Elaborado por: William Maida.
Consultor e Instrutor técnico.
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