MOTOR DE PARTIDA
O primeiro motor de partida do mundo automotivo foi da Delco em 1912, num Cadillac modelo 30, nos Estados Unidos, e a partir de então as mulheres começaram a ter mais acesso ao automóvel, uma vez que para ligar o carro não era mais preciso ter força para girar a manivela.
A vida útil do motor de partida é longa, mesmo em condições difíceis de operação, com boa resistência a umidade, água, poeira, lama, vibração e temperaturas extremas, porém é necessário que seja feito uma manutenção preventiva de acordo com a quilometragem para verificar pelo menos o estado das escovas e do coletor do motor de partida.
Função:
O motor de partida é um componente que transforma a energia elétrica que vem da bateria, em energia mecânica, impulsionando o motor do veículo para a partida, garantindo um torque inicial elevado, já que neste momento existe resistência ao movimento devido a compressão do motor, atrito do pistão, bronzina da biela, bronzina da árvore de manivelas, correias, viscosidade do óleo e a temperatura quando o motor está frio. Uma vez que o motor do veículo entra em funcionamento o motor de partida fica inoperante.
Características:
Transforma energia elétrica em mecânica;
Funciona com corrente contínua vinda da bateria;
Produz movimento de rotação ao motor;
Produz o torque inicial para quebrar a inércia do motor a combustão,
Possui sistema de segurança Impulsor com roda livre.
Funcionamento:
1 – Mancal, 2 - Roda livre, 3 - Induzido, 4 - Bobina, 5 - Escovas, 6 - Solenoide.
Vista explodida do motor de partida.
O motor de partida é alimentado com um cabo positivo diretamente da bateria e é acionado quando o condutor do veículo gira a chave do contato totalmente (linha 50), a partida é mantida até que se solte a chave, uma vez que o motor entrar em funcionamento.
Durante o funcionamento o solenoide ou automático (6) é alimentado com positivo, proveniente da chave, puxando o conjunto pistão e garfo, que por sua vez desliza a roda livre ou Bendix (2) até acoplar com a cremalheira através do circuito principal que é composto de induzido (3) bobina (4), escovas (5), criando um campo magnético e com isso o movimento de rotação do motor do veículo. Os mancais (1) são peças importantes e de precisão, pois mantém o induzido (3) centralizado, garantindo uma pequena distância da bobina (4), sem que os mesmos se encostem, garantindo o torque necessário para impulsionar o motor do veículo.
Cuidados com o motor de partida:
O motor de partida consome muita energia e foi desenvolvido para funcionar por um curto período de tempo, portanto acione ele apenas dez segundos durante cada tentativa de partida e espere mais de trinta segundos entre uma tentativa e outra.
Se após três tentativas o motor do veículo não entrar em funcionamento procure uma oficina.
Estas medidas permitem aumentar a vida útil de qualquer tipo de motor de partida, se for
exigido demais ele estraga facilmente.
Elaborado por: William Maida.
Consultor e Instrutor técnico.
Contato: 11 9 7718-5878 TIM